数据证明实力！比亚迪秦EV充电性能实测

由“充电桩APP”组织的系列活动普天站活动6月3日在酒仙桥乐天玛特充电站顺利进行，我有幸再次作为比亚迪秦车主参加了此次活动。

因为有了上一次国网站测试的经验，这次参加活动我不再那么迷茫了。6月3日按规定时间到达测试地点时，我的车续航剩余26%，基本符合标准。

整个活动的流程依然井然有序，依然很贴心。不同的是个别环节比上一站更加“精致”了，例如全体车辆列队拍全家福时的队形竟然排成了漂亮的弧形。当然，这样的队形不仅仅是为了漂亮，还能使距离镜头远一些的车友们形象更清晰一些。

充电的过程依然中规中矩，结果也基本上在大家的意料之中。下面是比亚迪秦ev10分钟、30分钟和1小时的充电详情图，具体数据可以看图。

10分钟的充电数据

30分钟的充电数据

1小时刚好达到80%

重点谈一下这次充电测试活动的主角——普天充电桩：

在我的印象中，普天充电桩的覆盖率并不高，我家附近(亚运村)好像只有一处普天充电站。根据车友们的不完全统计，充电桩覆盖率前三位的应该是国网、特来电和星星。而在市区内，特来电的好像更多一些，普天不知道能不能排在第四位？但是阻碍车友们使用普天充电桩的并非是它的数量不多，而是一个今天看起来很奇葩的原因——在普天充电竟然需要办卡！办卡也未尝不可，让人不可思议的是办卡竟然需要提供身份证和车辆行驶证的复印件。我到现在也想不明白普天的流程为什么这么麻烦，难道是怕有人偷电或是破坏充电桩而需要实名制？

其实办卡这事儿也给主办方这次活动的前期准备工作制造了一些麻烦，“充电桩APP”的工作人员需要提前收集车友们的相关资料，在测试之前给大家把卡办好，而这个环节在其它测试活动中是没有的。在实际操作中，这种麻烦无疑会把一部分有其它充电桩可选择的车友们拒之门外。在网络发达的今天，就连充电桩界的老大国网都可以使用APP充电了，普天竟然还只能用卡，为什么会如此保守呢？

事实证明，办卡所带来的麻烦不仅仅限于初始阶段，在整个充电过程中同样让人不畅快。扫描电卡之后要输入密码，按确认键后选择充电方式，充电结束后需要再次扫描电卡，输入密码，按确认键后系统才会停止工作，结算完成后，再次按确认键后才能拔枪。也就是说在充电过程中，需要扫描两次卡片按数次确认键后才能完成一次充电。

我们都知道，大多数充电桩一般都是用APP扫码后自动充电，充满或主动终止充电后就可以拔枪走人了。两种方式，孰优孰劣，一目了然。

也许有人说，不就是多扫一次卡、多按几次键的事儿吗，能顺利充上电不就行了吗？可能在充电桩选择不多的情况下，车主们不会太在意这么几步麻烦，可一旦使用过简单方便的操作后，人们就不愿意接受哪怕是一小步的麻烦。我就是在看到屏幕上显示充电100%后本能的要去拔枪而被普天的技术人员及时制止的，他说要先刷卡再输密码才能拔枪。我有些懵，问他如果没刷卡拔了枪会怎样？他说一是枪被锁住了拔不下来，二是计时计费可能出现混乱，三是可能会被电着。(不同类型的充电桩反应不一样)。会被电着！这让我心里一颤，刷卡后老半天都迟迟不敢去拔枪。

至于大家关心的充电速度，主办方提供的表格里很清晰明了，大部分车型跟国网相比也差不多，只是电流的大小有些不同。普天的最大电流大约是60A，比国网最大的117A有较大差距。普天工程师的解释是他们给充电桩做了限流，最大到60A，目的是保护电池。这个技术问题我不太懂，但我觉得汽车的电池应该可以有自我保护功能的，充电桩可以把电流做大些，让汽车自己去选择合适的电流。这样的限流对有些车来说无所谓，反正最多也就60A，但对长安、帝豪和比亚迪的一些电流能达到100多A的车型来说就有些委屈了。下面是本次测试的充电数据：

对于一款产品来说，良好的用户体验是整个使用过程中的关键。在充电设施迅猛发展的今天，只有让用户感到快捷、易用、好用才能占领市场。其实普天在市场、技术、设备等方面都已经有了很好的基础，只要再从用户的角度多考虑一些，前景还是明朗的。具体来说，我还是建议普天可以跟“充电桩APP”合作，优势互补，实现双赢。当然最开心的还是我们这样的普通车主，在使用“充电桩APP”时又多了一个选择。