解语樱木

最近，美国外卖平台DoorDash搞了一个让人看不懂的操作。

他们在凤凰城地区推了一项新的配送模式——平台出钱请骑手去餐厅取餐，然后把餐食装进配送机器人里，剩下的路让机器人自己去送。

是的，你没看错。骑手取餐，机器人送货。

这件事很快在外卖骑手的圈子里炸开了锅。有人说这是脱裤子放屁，有人说机器人终究还是离不开人。今天我们就来聊聊这件事背后，自动配送行业到底走到了哪一步。

一、5分钟赚5美元，骑手一脸懵

今年7月初，亚利桑那州梅萨市的DoorDash骑手Devena Bybee在App上接到了一个特殊的订单。

她需要开车到一家距离大约2英里的餐厅，取走顾客的餐食，然后把餐食放到停在餐厅外面的Dot配送机器人里，再拍几张照片确认完成。

整个任务耗时大约5分钟，DoorDash付了她5美元。

Bybee当时就懵了。餐厅里明明有员工，为什么要专门安排一个骑手跑一趟来干这件事？她说自己实在看不出这样做有什么效率可言。

在DoorDash骑手的Facebook社群里，过去一个月陆续有人晒出了类似的任务截图。一位骑手在7月6日发帖说，自己接了一单来自斯科茨代尔一家汉堡王的机器人装载任务。他说自己平时绝对不会接5美元的小单，但“这个任务太新鲜了”，加上当时就在餐厅附近，所以就接了。

二、Dot机器人：能跑路，不会拿餐

这个需要骑手“喂饭”的机器人叫Dot，是DoorDash在2025年9月发布的自研配送机器人。

Dot的体积和一辆婴儿推车差不多大，最大载重约30磅（约13.6公斤） 。它可以在道路、自行车道和人行道上自主行驶，最高时速约20英里。单次充电续航大约6小时。

目前Dot已经在亚利桑那州的坦佩、梅萨、吉尔伯特、钱德勒四个社区，以及加利福尼亚州弗里蒙特投入运营。

听起来挺厉害，对吧？但问题来了——Dot能自己跑几公里把餐送到用户手上，却搞不定从餐厅柜台到门口路边这几米的距离。

DoorDash的CEO徐迅（Tony Xu）在Dot发布前就承认过，如何完成餐厅和机器人之间的订单交接，一直是自动配送落地过程中最大的挑战之一。

说白了，机器人能走路，但不会伸手拿东西。

三、这不是第一次“人工救自动化”

DoorDash让骑手给机器人“打工”，其实不是第一次了。

今年2月，Business Insider就报道过，部分DoorDash骑手收到任务，要去帮Waymo的自动驾驶出租车关没关好的车门。当时Waymo表示未来会通过车辆升级实现自动关门功能。

再往前看，DoorDash还推出过一个叫“Tasks”的功能，让骑手去拍摄商家入口、折叠衣物、洗碗等，用来给AI和机器人提供训练数据。

骑手们一边送外卖，一边在帮机器人“长大” 。而这些机器人长大后，会不会反过来抢走他们的饭碗？这个问题在骑手社群里一直很有讨论度。

四、DoorDash的算盘：省钱，还是试水？

DoorDash官方对这个试点项目的说法是：规模有限，主要用于餐厅高峰时段，帮助商家缓解压力，同时给骑手提供传统配送之外的额外收入机会。发言人还强调，骑手仍然是平台的核心，绝大多数配送未来仍将由骑手完成。

但事情可能没那么简单。

美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的劳动与雇佣关系教授Robert Bruno点出了一个关键问题：虽然装货只需要几分钟，但对于订单量大的餐厅来说，把这项工作外包给DoorDash的骑手，可能比用自己的员工更省钱。

为什么？因为DoorDash的骑手是独立承包商，没有员工福利和固定时薪。Bruno说，如果把这种成本节省放到一年甚至更长时间来看，节约下来的金额可能相当可观。

DoorDash本身的财务数据也能说明一些事情。2026年第一季度，DoorDash营收40.36亿美元，同比增长33%，但GAAP净利润同比下降了5%至1.84亿美元。营收在涨，利润在跌，降本增效的压力是实实在在的。

Barclays银行的一份报告预测，自动驾驶机器人和无人机可能为全球食品配送行业解锁160亿美元的利润。把可变的人力成本换成固定的自动化设备成本，这个账怎么算都划算。

五、不只是DoorDash，整个行业都在赌自动化

DoorDash不是唯一在押注自动配送的公司。

Uber Eats这边， partnered with Starship Technologies，2025年底在英国利兹启动机器人配送，2026年扩展到多个欧洲国家，计划2027年进入美国。另外Uber Eats还和Serve Robotics合作，在白城堡（White Castle）餐厅试点机器人配送。Serve Robotics已经在美国部署了超过2000台机器人。

Starship Technologies目前在全球拥有超过3000台机器人，完成了超过1000万次配送。

国内这边也没闲着。顺丰同城和肯德基合作，在“车速取”场景中用机器人完成门店到路边取餐点的短途接驳。上海部分商圈也在试点“接力送”——专职取餐员在商场内收集餐品，统一转运到接驳点，骑手在接驳点批量取餐直接配送。

整个行业都在往自动化的方向跑，只是跑的方式和速度不太一样。

六、机器人取代骑手？还早得很

回到最开始的问题：机器人真的要取代骑手吗？

从DoorDash这次的操作来看，答案恐怕是“还早” 。

骑手Bybee在完成那单装载任务后说了一句话： “机器人现在能做的事情仍然有限。”

这话挺实在的。

Dot能自己跑几公里，但拿不起一份外卖。它能识别红绿灯和行人，但搞不定餐厅柜台到门口那几米。自动驾驶出租车能自己开，但车门关不上还得找人去关。

自动化听起来很酷，但真落到地面上，到处都是需要人“擦屁股”的细节。

DoorDash获得FAA认证、准备搞无人机配送的消息也值得玩味。公司说无人机将与骑手和地面机器人协同运营，而不是替代人工配送。这话说得滴水不漏，但谁都知道——如果有一天机器人真能把所有活都干了，平台凭什么还要养那么多骑手？

问题不在于“会不会取代”，而在于“什么时候、以什么方式取代” 。从目前的技术进展来看，这个时间点可能比很多人想象的要晚。取餐这个看似简单的动作，对机器人来说比跑几公里路难得多。

DoorDash这次的操作暴露了一个尴尬的现实：自动化的最后一公里，往往还是靠人。只不过这个人以前是送餐的，现在变成了给机器人“喂饭”的。

讨论话题

你怎么看DoorDash让骑手给机器人装餐这件事？你觉得这是自动配送的必经阶段，还是说明机器人取代人工根本就是个伪命题？

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