8月10日，Counterpoint Research发布对《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准的解读。该标准于7月30日发布，2027年7月1日起实施，被视为L3、L4级自动驾驶车辆在中国市场准入的重要依据。
报告指出，L3与L4并非简单技术递进，而是两种商业模式：L3面向个人用车，L4面向商业化营运。标准对感知冗余提出明确要求，多传感器融合方案（摄像头+毫米波雷达+激光雷达）更易合规，纯视觉路线（如特斯拉7摄像头方案）面临较大挑战，尤其在单传感器失效时的安全兜底能力上难以达标。针对高快速路L3场景，标准要求120km/h车速下最小前向探测范围达130米，对纯视觉方案在极端天气下的全天候感知能力形成挑战。
时间表方面，2027年7月1日起新车须满足标准，2028年8月1日起所有在售L3/L4车辆须完成合规。在Counterpoint看来，上述时间点，并非L3自动驾驶面向个人客户合法上路的既定时间，而仅标志着中国政府对于 L3、L4 的强监管进入了有据可依的新阶段。预计L3自动驾驶面向个人市场的开放，还需要经历“有条件准入—小批量准入—大规模商用”三步，预计还将耗时2至3年。凤凰网科技讯（作者/云飞） 版权声明
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