合作申请设为首页收藏本站

中国先进制造技术论坛官方网站

柴油机用涡轮,是为了低扭和减少排放?

2017-6-16 11:00| 发布者: xiepengfei| 查看: 121| 评论: 0

摘要: 柴油车很喜爱搭载涡轮,难道是为了增加低转高扭力和减少排放的吗?至于我们常看到柴油引擎都是“使用 VGT”这是什么来的呢?柴油引擎在“破壳落地之时”就是倾向于高扭力的特性了,大多数情况下,它根本不需要像汽油 ...

柴油车很喜爱搭载涡轮,难道是为了增加低转高扭力和减少排放的吗?至于我们常看到柴油引擎都是“使用 VGT”这是什么来的呢? 

柴油引擎在“破壳落地之时”就是倾向于高扭力的特性了,大多数情况下,它根本不需要像汽油引擎一样拉高转速运转,大概就是一千来转就达到峰值的扭力输出了。

大家都知道一个道理——车厂不会随便提升造车成本,如果加涡轮的效益是远远大于成本,就证明柴油车真的需要涡轮,究竟车厂加入涡轮系统之后,是提高动力还是为了排放呢?明显,加入涡轮是为了提升马力。

可以这么说,无论是涡轮引擎还是自然吸气引擎,它的压缩比都要比汽油引擎高很多,而柴油的密度较高,但它能产生比汽油更大的爆炸力,因此,采用长冲程的设计,再提高压缩比,让柴油的混合气在气缸内爆炸,这样就能让曲轴产生最大扭力。

只可惜的是,由于这些高扭力的特性,当柴油引擎的转速攀升到一定程度,吸气不足、燃烧时间不足等现象就会产生,带来的后果就是爆炸力下降,加上内部结构的惯性让时速越来越慢,因此,搭载柴油引擎的汽车,它的高速巡航是不如汽油引擎的汽车。

而强制吸入更多空气的涡轮增压技术就能解决上述问题,其他不用多说,这样的做法一定可以让柴油引擎的转速得到一定程度的延伸,而转速提高,马力则提升,所以说,配备涡轮增压器主要是提升马力,让它有一种“汽油引擎”的感觉。

至于我们常看到柴油引擎都是“使用 VGT”这是什么来的呢?其实,它的全名是Variable Geometry Turbocharger,简称VGT涡轮,也称之为“可变几何涡轮增技术”。我们都知道,涡轮增压器能为引擎打入更多的“鸡血”,但也会有涡轮迟滞的现象。曾经,改装过涡轮增压器的车主,他们知道车子必须在动力输出与增压反应之间做平衡的选择——要反应好、就不能选大涡轮,要马力强、就只能牺牲低速反应,不过,VGT涡轮的出现,这样的问题似乎就不是问题了。

VGT可变几何涡轮增压技术主要是使用了双截式涡轮排气扇叶的设计,外圈叶片可通过角度的调整,控制气流冲击排气叶片的速度,低转速时缩小废气通过的间隙,如此撞击排气叶片的气流速度便会加快,进而提升涡轮转速,让引擎在低转速时,就能拥有极佳的反应;而在高速时则让叶片张开,减少排气头段内的排气压力,并维持涡轮叶片的最高转速,且排气温度也不会因排气压力增加而提高,目前,VGT涡轮以广泛运用在许多高性能涡轮引擎上,当然啦,它也能一定程度的达到省油要求。




鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

最新评论

QQ|申请友链|关于我们|联系我们|法律声明|用户协议|广告与展览公司合作申请|平台入驻流程和好处|会员入驻| 中国先进制造技术论坛 ( 沪ICP备12020441号 )     

GMT+8, 2017-10-20 18:39 , Processed in 0.305921 second(s), 41 queries .

论坛声明:《中国先进制造技术论坛》属纯技术性非赢利性论坛,请勿发布非法言论、非法广告等信息,多谢合作。
本论坛言论纯属发表者个人意见且会员单独承担发表内容的法律责任,与本论坛立场无关;会员参与本论坛讨论必须遵守中华人民共和国法律法规,凡涉及政治言论、色情、毒品、违法枪支销售等信息一律删除,并将积极配合和协助有关执法机关的调查,请所有会员注意!
本论坛资源由会员在本论坛发布,版权属于原作者;论坛所有资源为会员个人学习使用,请勿涉及商业用途并请在下载后24小时删除;如有侵犯原作者的版权和知识产权,请来信告知,我们将立即做出处理和回复,谢谢合作!
电话:021-37709287 邮箱:info@amtbbs.org 微信公众号:AMTBBS 微信服务公众号:AMTservice QQ:2969954637

 

返回顶部