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　　　　   比亚迪元是一款元气高能SUV，上市后不仅产品获得高度认可，而且价格跨度之大也着实令人咋舌。这种大跨度的定位其实显露出比亚迪对于这款车的一种新的市场定位特点：燃油和双模通吃，谋求争夺更大市场份额。它让人想起了菜谱中的"XX三吃"，并很有可能成为产品定位的一种全新发展方向。
　　
　　燃油版1.5L：覆盖主流自主小型SUV的中高端细分
　　如果按照第一感觉直观看，比亚迪元似乎就是一款自主品牌推出的小型SUV其5.99万元的起价也体现了这一点。然而当我们仔细分析元的具体车款和市场上的竞品会发现，它其实已经覆盖了几乎所有的燃油版小型SUV细分市场不仅包括自主，同时也包括合资、甚至进口。
　　自主品牌的市场很好理解。当然除了那些最低端的品类无法覆盖以外，大多数自主小型SUV的细分元都算覆盖到了。这得益于元良好的成本控制能力。在这个细分领域，元的竞争力在于它整体相对高端的定位和偏精品的材料选择和工艺水准。而之所以成本能够可控，以至于它能够与其他自主小型SUV拼价格，则与它这种定位模式有关（这个后文还会提及）。
　　
　　燃油版1.5TID：直接PK低端合资，并对高端合资形成分流
　　燃油版的元更大的看点，其实在于它的1.5TID版本配备了1.5TI直喷涡轮增压发动机，功率达到113千瓦、扭矩高达240牛米。类似的配备在自主同级车里绝无仅有，而且也远超诸如缤智、XR-V这类以1.8L为主打的合资同级车。相比同样配备涡轮增压发动机的合资竞品，如创酷、昂科拉1.4T等等，元1.5TID在功率扭矩上也有不小的优势（昂科拉1.4T功率扭矩103千瓦/200牛米）。
　　或许有人会说：一款车可不光是看发动机!没错，但我们也可以看到，除了这个最核心的东西元已经超越合资同级车以外，在尺寸、空间、工艺、配备等很多方面，元同样也是有竞争优势的。例如元采用了同级少有的软内饰以提升质感，常规方面有全景天窗、发动机遥控启动、8安全气囊、360全景影像、行车记录、胎压监测等小型SUV里不常见的配置。在车用多媒体方面，元配备有8英寸的大屏主机，带CarPad车机融合多媒体、4G网络和GPS导航等等。
　　当然，作为自主品牌产品，元选择了相对的低姿态，并没有与同一性能层面的合资竞品（1.8L、1.4T、1.6T等）同价竞争，而是拉开了4万元左右的价格差。如此看来，貌似是在合资与自主之间寻找空间，但最终结果必然会对此类合资竞品的市场份额形成分流。
　　另一类合资竞品，即搭载1.5L或1.6L发动机，车型只是"披着SUV样子的合资A0级小车"，元1.5TID由于价格相近，会与之形成直面PK的格局。元1.5TID在此时不光性能优势明显，而且品质、配置均表现突出，竞争力也是显而易见的。
　　
　　双模版：多面定位，形成一种新的细分
　　双模版的情况则有点特殊了，它进入了另一个层级。从性能看，它是（同级）全球第一。别说昂科拉这些车比不了，即便是之前小型SUV里最强悍的、售价达到42.9万的MINI JCW COUNRYMAN（百公里加速7秒）也是比不了的。论油耗，双模版的元是百公里2升。论技术和概念，双模版元为深度插电混动，电机功率和电池量都属于全球（同级）最强。论驾乘体验，它的情况与特斯拉类似无论是动力响应性、振动控制、噪音控制等指标，都绝对是常规燃油车比不了的。
　　这种情况下我们再来看它的竞争力。我们首先抛开"牌照"这个先天优势，单就车论车。双模版的元虽然看似起价20.98万元，但它可是标配全时电四驱系统的，综合表现足以超越所有的常规四驱。然后补贴后的价格，基本上也就相当于昂科拉、XR-V、缤智这些高端合资小型SUV的两驱中配版。结合技术与性能上近乎颠覆性的优势，它已完全具备不需要"牌照红利"而与这类常规车型直面PK的实力。如此，它与燃油版1.5TID的高配一起，就形成了对合资高端小型SUV的夹攻。
　　与此同时，由于双模版元性能的极致强大，以及全时电四驱这种黑科技，又可以认为它在整个市场上并没有核心竞品，并由此开拓出一个独属于自己的细分市场。这个细分的受众当然会以迪粉为主，但同时也会吸引到一些追求性能、油耗或电驱驾驶体验的前瞻型用户。而这，与比亚迪在新能源车领域保持"人无我有，人有我精，适度超前，持续领先"的产品策略是高度吻合的。
　　
　　小结：
　　虽然之前市场上已经有了秦、唐、宋，但元和之前这些大哥们还是有所不同。它同时推出自然吸气、涡轮增压和双模插电三个版本的做法，在全面展示比亚迪动力科技储备的同时，也无形中赋予了元三种不同的定位，实现了市场上少有的"一车三吃"。
　　这种新的定位方式应该说很值得探讨。它不仅有利于提升单品的适应能力，同时也有利于综合成本的控制，与目前流行的模块化其实是异曲同工的。为什么类似的案例之前市场上少见？除了策略、想法的创新以外，还源于它对于制造能力和技术储备的要求。当下制造水平的柔性化为整车制造提供了这种可能，而比亚迪强大的自主动力研发储备，则在性能搭配上提供了支持。如果这种方式在元身上获得成功，我们完全可以想象，下一步比亚迪很可能会将其应用在更多的车型上，并有可能影响到整个行业的产品定位方式。