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气动本分类下共64部

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自适应气动莲子开边机设计

莲子食用之前需要将芯去除，目方式莲子食用之前需要将芯去除，目方式主要有钻芯和开边。主要有钻芯和开边。式去芯将莲钻削成灰而废弃，而开边加工则可以保留完整的莲芯。由于具开边加工则可以保留完整的莲芯。由于具有较高的营养价值和药用，因此开边加工以其获取莲芯而提子附有较高的营养价值和药用，因此开边加工以其获取莲芯而提子附有较高的营养价值和药用，因此开边加工以其获取莲芯而提子附有较高的营养价值和药用，因此开边加工以其获取莲芯而提子附加值。由于莲子大小不同且形状规则，长期以来开边为手工操作这种生产值。由于莲子大小不同且形状规则，长期以来开边为手工操作这种生产值。由于莲子大小不同且形状规则，长期以来开边为手工操作这种生产值。由于莲子大小不同且形状规则，长期以来开边为手工操作这种生产方式存在生产效率低、劳动强度大和操作安全隐患等问题，限制了开边等问题，限制了开边莲芯产量的提升，为实现开边过程机械化和自动改造传统产业本文的提升，为实现开边过程机械化和自动改造传统产业本文的提升，为实现开边过程机械化和自动改造传统产业本文的提升，为实现开边过程机械化和自动改造传统产业本文围绕莲子对心技术、开边力计算和机构的实现等方面，展了自适应气动莲子
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轴流压气机试验系统两类气动耦合问题初探

针对压气机试验设备与试验件之间存在的气动耦合问题，探讨了压气机试验系统中影响试验对象性能评定的两类边界影响因素。通过构建理论分析模型，研究了进气系统压力损失对压气机试验特性的影响，和排气系统容腔效应对压气机过失速性能的影响。结果表明：①敞开吸气式压气机试验进气系统中流动损失最大的区域集中在进气节流阀处，依据各节流元件具体类型分段建立流动损失模型，可为间接获取压气机试验件进口压力参数提供新的自由度；②将试验设备排气节流装置直接布置在试验件流道出口，可抑制排气系统的容腔效应，保证压气机部件台架安装环境下的稳定性试验结果更趋近于整机工作环境；③相比于大流量风扇，高负荷多级压气机气动稳定性对于试验排气系统的容腔效应表现得更敏感。
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小翼对风力机气动性能的影响

采用升力面法作为风力机气动性能预测模型对以美国国家新能源实验室NREL Phase VI风力机叶片为原型加装相应小翼的风力机进行气动性能预测与分析。结果表明加装小翼可在提高风力机功率输出的同时有效控制叶片载荷，降低风力机各部件的强度要求从而有效控制风力机各部件成本。
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向心透平气动设计及耐磨性分析

向心透平作为一类高效率热功转换装置，已经在已经在许多行业得到了广泛应用，例如行业得到了广泛应用，例如以其作为核心部件的微型燃气轮机，广泛应用于广泛应用于小型分布式能源系统，以及系统，以及车辆混合动力装置，军用动力装置，军用车辆的辅助电站等。国家“ 。国家“ 。国家“ 十三五十三五 ”规划明确提出了进一步加大分布式能源发展，对向心透平进行向心透平进行研究是具有重要意义的。本文对微型燃气轮机向心透平的方案设计、三维造型的方案设计、三维造型以及颗粒对各过流部件的磨损进行
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微型嵌入式气动阀的态特性研究

随着数字化控制技术的迅速发展，针对/伺服阀控压力系统的制方法目前研究较多的是直接数字化控制方法。本文针对现有气动阀不足之处，重新设计究较多的是直接数字化控制方法。本文针对现有气动阀不足之处，重新设计究较多的是直接数字化控制方法。本文针对现有气动阀不足之处，重新设计关键结构，缩小阀的整体尺寸。该气动简单适用范围广制造成本低便于连关键结构，缩小阀的整体尺寸。该气动简单适用范围广制造成本低便于连关键结构，缩小阀的整体尺寸。该气动简单适用范围广制造成本低便于连关键结构，缩小阀的整体尺寸。该气动简单适用范围广制造成本低便于连关键结构，缩小阀的整体尺寸。该气动简单适用范围广制造成本低便于连关键结构，缩小阀的整体尺寸。该气动简单适用范围广制造成本低便于连
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使用面向对象方法的中低速磁浮车摩擦制动系统的性能仿真?

中低速磁浮车的摩擦制动系统是由制动风缸、液压制动夹钳和ＥＰ电磁控制阀组成的一个复杂电—气—液传动系统。论述了空气制动系统面向对象仿真原理：将所有气动／液压元件分解为两种气动／液压基本单元———Ｈｐｌｕｓ软件建立了中低速磁浮车的摩擦制动系统的仿真模型，其中中继阀、电空转换阀和增压缸等反映实际元件的物理结构。仿真分析了中低速磁浮车在紧急制动、常用制动和缓解等过程中各部件的压力、温度等参数的变化规律。关键
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第四章气动执行元件executive element

 气动执行元件是将压缩空气的压力能转化为机械能的能量转换装置，包括气缸 (cylinder)和气动马达(motor) 。  气缸用于实现直线往复运动。  气动马达用于实现旋转动力。
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气动技术的特点

•气动元件结构简单、紧凑、易于制造，价格便宜 •介质取之不尽、对环境污染较少 •可靠性高，使用寿命长 •由于空气的可压缩性，因此可以实现能量贮存，可以远距离传输
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气动综合实验装置元件说明书

气缸使用方法：通过调节节流阀来调节气缸的运行速度，左边节流阀通气气缸缩回，右边节流阀通气气缸伸出。磁电开关（近视位开关）用来检测气缸位置，气缸缩回时右边磁电开关导通，反之左边导通。在磁电开关使用时两端不可直接加电源，需串入负载（靠红色小灯处为 +端）。
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第九章气动元件

气动系统常用的执行元件为气缸和气马达。 气缸用于实现直线往复运动，输出力和直线位移；气马达用于实现连续回转运动，输出力矩和角位移。
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气动元件的认识与基本回路的组建

教学要求 掌握各种气压元件的工作原理 了解气源及气源净化装置工作原理 掌握气动回路基本工作原理 掌握气压系统分析设计能力 掌握气压系统故障诊断排除方法
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某核心机结构参数化设计与盘轴优化设计技术研究

航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结航空发动机研制是一项技术难度大、周期长费用高的系统工程，结构方案需要气动热力分析与结构强度技术人员进行反复迭代计算，论文针对航空发动机结构参数化设计和优技术开展相关研究，论文所做的主要工作内容成果如下：（1）利用 AutoCADAutoCAD AutoCAD AutoCAD
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基于非定常CFD 方法跨声速民用飞机标模俯仰气动导数计算研究

采用非定常计算流体力学（CFD）方法和动网格技术，计算了跨声速民用飞机全机构型TCR 气动标准模型在0°~30°迎角范围内气动力系数的时均值、俯仰静导数和俯仰动导数；通过与试验结果对比，研究了非定常CFD 方法在较大迎角范围内对包含鸭翼、垂尾等部件的复杂外形气动导数的计算精度。与试验结果对比表明，在16°~24°迎角范围内，受鸭翼和机翼上流动分离再附以及内外翼分离涡相互作用等复杂流动结构的影响，俯仰力矩系数的动导数与试验数据有相对较大的差异。
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风力机叶片气动外形设计及性能分析

风能作为一种绿色可再生能源，其开发利用已受到世界各国的普遍关注，其中水平轴风力机是风能利用的最主要形式。在风力机设计中，关键部件叶片的气动外形对风力机获取风能的能力具有决定作用，因此研究风力机叶片设计的相关技术对更高效利用风能、节约资源具有重要意义。
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气压传动技术

主要内容和要求： 1.了解气压传动的工作原理 2.掌握气压传动系统的组成（重点） 3.了解气压传动的特点
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气压传动概述

工作原理：利用空气压缩机将电动机或其它原动机输出的机械能转变为空气的压力能，在控制元件和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成运动并对外做功。
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气动元件

在气动系统中，将压缩空气的压力能转换成机械能的元件被称为气动执行元件。 可以实现往复直线运动和往复摆动运动的气动执行元件称为气缸； 可以实现连续旋转运动的气动执行元件称为气马达。
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二位三通气动高速开关阀的设计与研究

气动高速开关阀是一种能在工作位置间快速切换的数字式气动元件，在PWM工作模式下，可替代价格高的比例伺服阀。电磁驱动式气动高速开关阀是国际市场上比较常见的形式，工作较稳定，优化磁路可以取得很好的驱动性能。现有的气动高速开关阀研究，集中在二位二通式，二位三通式的高速开关阀鲜有提及。本文首次设计与研究二位三通式气动高速开关阀。本文的主要内容如下所列：
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常用气动元件和图形符号

过滤器通常与减压阀和油雾器组合，以形成三联件。正确选择过滤器对确保气动系统高效可靠工作具有重要作用。
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大型国产气动Y型密封圈在机械压力机上的应用4

对机械压力机关键部件如平衡器、气动拉伸垫、离合器和制动器等的工况及其对大型气动密封圈的要求进行分析；通过分析国产大型Y型密封圈的密封性能和安装要求，对机械压力机的关键部件的密封结构进行优化，并通过在机械压力机上的实际运行验证国产大型气动Y型密封圈的可靠性。
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车辆冷却模块热管理和噪声研究

汽车冷却模块对前舱热管理、噪声等方面评估影响很大。改善冷却模块散热性能、降低噪声对改善车辆行驶安全性、舒适性等有重要意义。由于冷却模块所处的前舱结构十分复杂，传统设计方法周期长、成本高。本文基于流体力学、气动声学等理论知识，开展了冷却模块在热管理和噪声两方面的研究，主要分析内容及成果如下。
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P LC控制的新型气动式调墨系统

针对印刷机传统调墨斗人工调墨精度低、消耗人力物力的缺陷，以及电动式调墨系统机械结构复杂、机械部件易磨损、设备成本高等缺点，提出了一种PLC控制的气动式调墨系统。采用调墨轮替代了传统调墨系统的墨刀，设计出通过气压调节调墨轮和墨斗辊之间的间隙的新型调墨方式；设计了气动式气管道结构并介绍了气动过程：采用光电编码器编码原理和PLC高速计数器的计数原理，设计出将各墨区墨量数字化的方法；设计制造了气动式调墨系统样机并进行了调墨测试。试验证明该气动式调墨系统调墨准确可靠，提高了调墨效率，节省了调墨时间，具有可行性和实用性。
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雷诺数对压缩机模型级性能影响的气动特性分析

针对雷诺数对压缩机性能的影响，本文分别对两组带蜗壳的离心压缩机模型级进行了数值研究，得出设计转速下特性曲线的变化规律；并对雷诺数变化(20倍左右)时蜗壳内的流场变化进行了重点分析。研究结果表明，雷诺数的改变使得压缩机模型级各部件的流动特性均有显著改变，直接影响效率等气动性能参数。
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考虑动力影响的大型运输机增升构型气动特性研究

为满足现代大型运输机增升系统高效、稳定的设计需求，以某型运输机增升构型为研究对象，通过数值模拟方法研究了动力因素对全机气动特性的影响。数值模拟结果表明：在动力因素影响下，全机最大升力系数增加４６．２％，失速迎角增加１１°；全机静安定度降低３０．８９％。通过流场机理分析可知：动力因素不仅对短舱后方襟翼当地流场有较大改善，而且对短舱和主翼上表面流场以及平尾当地迎角也有显著影响。基于以上结论，在运输机增升构型设计过程中，要充分考虑动力因素对各个部件当地流场的影响以提高升力特性；同时要权衡动力因素使机翼低头力矩增加、平尾低头力矩降低这两种趋势相反的影响结果以改善俯仰力矩特性。
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基于FE—SEA方法的汽车气动噪声仿真与控制

近年来，汽车有效车速不断提高，导致汽车气动噪声问题越来越凸显，同时，随着汽车消费者素质的提高导致其对汽车的要求越来越高，解决气动噪声带来的困扰将提高汽车品牌的整体形象和市场竞争力。汽车气动噪声是汽车高速行驶下，车外气流的压力脉动产生的偶极子声源通过车身表面进入车内空腔产生的，这种高强全频段特性的噪声会使车内乘员产生极为强烈的不适感，直接影响汽车乘坐舒适性。
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复杂构型高精度静气动弹性分析方法及其应用研究

为了准确地预测增升装置的气动弹性变形，基于Ｎａｖｉｅｒ-Ｓｔｏｋｅｓ方程求解器和结构静力学方程，建立了一种静气动弹性分析方法。发展了一种全局／局部混合的数据交换方式，解决了复杂构型数据交换过程中相邻部件间数据干扰的问题。同时，建立了变形能力强、引入并行算法的基于ＲＢＦ插值技术的动网格方法，很好地保证了复杂构型网格的变形能力。此外，为了提高静气弹分析效率，所建立方法根据收敛特点引入了加速收敛技术。通过Ｆ６翼身组合体和某大型客机着陆构型，验证文中发展的静气动弹性分析方法的可行性和鲁棒性。分析结果表明，弹性变形最终导致大型客机着陆构型８°迎角状态时的升力系数减小约１.０％。
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变参数椭圆剖面的气动和结构特性研究

采用数值计算方法对亚声速飞行器中常见的外露非升力杆状部件的整流剖面进行了研究，提出了一类新型的变参数椭圆剖面，其外形由二次曲线形状参数Rho 和最大厚度位置确定。通过进行长细比在１．５至８之间的椭圆剖面、翼型剖面和变参数椭圆剖面的阻力、升力和结构特性对比分析，表明翼型剖面在长细比大于３时具有最小的阻力和最大的升力线斜率，进一步降低长细比可能出现负升力线斜率等现象，阻力也反而增加。标准椭圆阻力最大，而变参数椭圆剖面即使长细比降低至２仍有较好的阻力升力特性。综合对比表明采前后Rho 值为０．４１４／０．３５的剖面阻力和升力线斜率较低，结构厚度和截面积翼型提高，作为整流剖面可能具有更好的气动与结构综合效率
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18650锂电池自动检测线研发及关键部件研究

锂离子电池因具有高能量密度、高使用寿命和绿色环保等优点被广泛用于日常生活中。成品电池在投入市场前都必须经过严格的检测，现阶段大多数电池生产企业检测电池主要依靠人工和半自动检测设备。本文根据电池生产企业的实际需求，通过对电池相关检测技术的研究并运用产品设计理论，设计研发了一条用于18650锂电池的自动检测生产线。
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自建气动阀式微米按需液滴喷射系统及对细胞活性的影响

为了喷射细胞并保持高的细胞活性,设计并搭建了一套基于气动阀控技术的微液滴按需喷射装置. 该装置主要部件包括储液腔体、位于腔体底部的100 μm 直径喷嘴、以高速电磁阀和放气管为核心的气路以及液滴拍照系统. 该装置利用高速电磁阀产生气体压强脉冲,迫使储液腔内液体挤出喷嘴,形成液滴;气体随后经放气管排出,恢复储液腔内气压平衡. 经拍照系统验证,该装置实现了稳定的单液滴喷射,喷射频率可以达到20 Hz,液滴直径约200 μm,实现了对人外周血淋巴细胞和培养基的喷射. 流式细胞检测显示,细胞经喷射过程的存活率接近100%.
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自建气动阀式微米按需液滴喷射系统及对细胞活性的影响

为了喷射细胞并保持高的细胞活性,设计并搭建了一套基于气动阀控技术的微液滴按需喷射装置. 该装置主要部件包括储液腔体、位于腔体底部的100 μm 直径喷嘴、以高速电磁阀和放气管为核心的气路以及液滴拍照系统. 该装置利用高速电磁阀产生气体压强脉冲,迫使储液腔内液体挤出喷嘴,形成液滴;气体随后经放气管排出,恢复储液腔内气压平衡. 经拍照系统验证,该装置实现了稳定的单液滴喷射,喷射频率可以达到20 Hz,液滴直径约200 μm,实现了对人外周血淋巴细胞和培养基的喷射. 流式细胞检测显示,细胞经喷射过程的存活率接近100%.

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