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发表于 2015-6-4 15:59:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
6.3汽车起重机液压系统
6.3.1概述
汽车起重机是一种行走设备,经常会受到冲击、振动,要求其液压系统有较高的安全可靠性。液压起重机承载能力大,其执行元件要求完成的动作比较简单,位置精度较低。一般采用中、高压手动控制系统,图6-3所示为起重机外形简图。

Q2-8型汽车起重机的动作顺序为:放下后支腿→放下前支腿→调整吊臂伸缩幅→调整吊臂起落角→起吊重物→回转→落下重物→收起前支腿→收起后支腿。
6.3.2液压系统原理分析
1.支腿下放
1)后支腿放下
进油路:液压泵→手动换向阀组1B→双向液压锁4→后支腿液压缸上腔。
回油路:后支腿液压缸下腔→双向液压锁4→手动换向阀组1B→回转接头9→油箱。
2)前支腿放下
进油路:液压泵→手动换向阀组1A→双向液压锁4→前支腿液压缸上腔。
回油路:前支腿液压缸下腔→双向液压锁4→手动换向阀组1A→回转接头9→油箱。
2.吊臂伸缩
1)伸臂
进油路:液压泵→手动换向阀组2D→单向顺序阀5→伸缩液压缸下腔。
回油路:伸缩液压缸上腔→手动换向阀组2D→回转接头9→油箱。
2)缩臂
进油路:液压泵→手动换向阀组2D→伸缩液压缸上腔。
回油路:伸缩液压缸上腔→单向顺序阀5→手动换向阀组2D→回转接头9→油箱。
3.吊臂变幅
1)增幅
进油路:液压泵→手动换向阀组2E→单向顺序阀6→变幅液压缸下腔。
回油路:变幅液压缸上腔→手动换向阀组2E→回转接头9→油箱。
2)减幅
进油路:液压泵→手动换向阀组2E→变幅液压缸上腔。
回油路:变幅液压缸下腔→单向顺序阀6→手动换向阀组2E→回转接头9→油箱。
4.回转机构
回转机构回路比较简单,通过手动换向阀2C就可获得左转、停止、右转三种不同的工况。转盘回转速度较低,一般(1~3)r/min。驱动转盘的液压马达转速也不高,故不必设置马达制动回路。
5.起升机构
1)重物起升
进油路:液压泵→手动换向阀组2F→单向顺序阀8→起升液压马达正转。
回油路:起升液压马达→手动换向阀组2F→回转接头9→油箱。
2)重物下落
进油路:液压泵→手动换向阀组2F→起升液压马达反转。
回油路:起升液压马达→单向顺序阀8→手动换向阀组2F→回转接头9→油箱。
在液压马达上设有制动缸,以便在马达停转时,用制动器锁住起升液压马达。单向节流阀7的作用是使制动器上闸快,松闸慢,使液压马达迅速制动又避免滑降的现象。
6.支腿收起
1)收起前支腿
进油路:液压泵→手动换向阀组1A→双向液压锁4→前支腿液压缸下腔
回油路:前支腿液压缸上腔→双向液压锁4→手动换向阀组1A→回转接头9→油箱
2)收起后支腿
进油路:液压泵→手动换向阀组1B→双向液压锁4→后支腿液压缸下腔
回油路:后支腿液压缸上腔→双向液压锁4→手动换向阀组1B→回转接头9→油箱
提示:Q2-8型汽车起重机液压系统主要的回路为压力控制回路和方向控制回路。
6.3.3 Q2-8型汽车起重机液压系统特点
1)系统采用了平衡回路,锁紧回路和制动回路,保证起重机工作的平稳及安全、可靠。
2)系统采用手动换向阀串联油路,各机构的动作既可独立进行,又可在空载或轻载作业时,实现任意组合并同时动作,以提高工作效率。
3)系统采用“M”型中位机能换向阀组的控制,能减少功率损耗,适于起重机间歇性工作。


1.分析液压传动系统要从设备的功用入手,搞清楚设备对液压系统的要求,把整个系统分为若干个子系统,从子系统到基本回路再到具体的元件,逐个动作分析油路。
2.组合机床是典型的机、电、液联合的控制的设备,要注意机、电、液之间的联系。
3.数控车床要注意减压回路和调速回路,控制部分是由电磁阀和PLC实现。
4.汽车起重机液压系统中注意平衡回路、锁紧回路和制动回路,方向阀的“M”型中位机能的使用。
本章习题
6.1填空题
1.汽车起重机的两条后支腿用 手动阀B 控制其收放,两条前支腿用 手动阀A 控制。
换向阀都采用M型 中位机能,油路串联,每个缸上都配有一个双向液压锁,以保证支腿 停放在任意位置并能可靠地锁住。
2.图6-4中单向顺序阀5起 在伸缩臂的过程中起平衡自重 作用,防止吊臂 下行时超速或因自重而下滑 。
3.图6-4中单向顺序阀8起 起平衡阀的 作用,防止 重物自由下落 。
4.图6-4中单向顺序阀6起 起平衡阀的 作用,防止 基本臂自由下落 。
6.2分析题
1.图6-5所示专用钻床液压系统,能实现“快进—一工进—二工进—快退—原位停止”工作循环。试填写其电磁铁动作顺序表。





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