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飞机蒙皮为啥不用焊接?

发布者: amtbbs | 发布时间: 2017-3-30 12:06| 查看数: 79| 评论数: 0|帖子模式

前些阵子小北在百度知道中无意看到:飞机蒙皮为啥不用焊接?但上面网友的答案不是很到位,并没有说到根本原因,因此,我给大家网友解释一下真正的原因,下面我把百度知道中的原文先给大家看看:
提问:“飞机蒙皮为啥不用焊接?如题,大家都知道现在船舶和汽车制造都用焊接了,优点是速度快密性好。 但是为什么现在先进的飞机也是用铆接呢。不解。请专业人士给个答案。铆接有啥好处啊”
上面给出的最佳答案是:“第一,飞机蒙皮时间长了会自动吸附在框架上,从这个方面看,焊接铆接都一样;第二,焊接时温度过高,对于制造飞机的铝合金一类的轻合金以及新型的复合材料不适合,因为高温很容易就会使他们改变形状;第三,焊接时会留下一个焊接点,这对于现代飞机的整流效果来说是致命的,可能造成气流偏差,飞机坠毁,所以使用内铆接——你见过哪架民航客机的铆钉接在外面?!与其打磨焊接点,还不如直接内铆接,这样还有个好处就是重量分布的平衡性好控制”

恰好小北的毕业论文就是关于机械构件的疲劳断裂寿这方面的,我在这里给一个科学解释:
蒙皮的概念:
好多博友对蒙皮的概念不清楚,所为蒙皮可以顾名思义简单的理解为蒙在外面的一层皮,飞机蒙皮是指在飞机机翼以及机身外面,起到围护、支撑作用的“外壳”。
焊接的弊端:
传统的焊接形式在焊接后焊接区域局部有应力集中,金属变脆,而且易产生的砂眼、气泡、微裂纹,当这些构件在振动环境中长时间工作,就会在焊接处萌生裂纹,最后疲劳断裂,对工程安全构成威胁,尤其是高速机车、航空航天等高风险领域。因此呢,相对安全的铆接方式则被大量的使用。
飞机的工作环境:
飞机在飞行时速度都比较快,飞机在空气中高速运行时,周围空气对机身有压力,使得机身的蒙皮产生反弯曲,导致蒙皮连接处受到拉力;飞机的涡轮发动机在工作时有很大振动,同时飞机在空气中高速飞行也会产生振动,因此,飞机上的蒙皮就会处在振动环境中。
根据以上两点可以看出假如蒙皮用焊接形式,本来就有气泡、砂眼、裂纹的焊接区域上再加上向两边的拉力,还有不断的振动,会使得这个小裂纹不断扩张,变成大裂纹,最终导致焊接处断裂,那么在高空飞行的飞机出现这个问题的话,后果将不堪设想,因此,蒙皮是不能用焊接形式。而铆接在这种环境下要比焊接安全系数要高得多。
还有重要的一点,飞机是由很多复杂的、精密的的系统组成的,各种设备零件在使用中都有可能损坏,一旦损坏其中一个设备或零部件就不能安全飞行,那么就要更换或修理相应的设备或零件,蒙皮采用铆接的话就可以找到相应设备的位置,拆下相应位置处的蒙皮就可以更换,之后在铆接快新的蒙皮,如果采用焊接的话,飞机的蒙皮就要全部进行更换,会增加维修费用。
所以飞机蒙皮都采用铆接为不用焊接。


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